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贝纳利（Benelli）这个品牌自1911年创立以来已有一个多世纪的 历史 了 。2005年被钱江集团收入囊中从此变成国产品牌 ，因为早期的车型频繁出现一些问题 ，因此也导致一些槽点流传至今。每当贝纳利宣称自己是百年意大利品牌的时候，都会被不少人嘲笑，但是事实却是如此 ，不管现在的贝纳利怎么样 ，过去的确无法改变和否认 。
2018年，贝纳利的传奇车型Leoncino系列重新启动 ，在国内推出首款大排量复古摩托车幼狮500 ，也正是这款摩托车掀起了国内的复古风潮，也成为国产大排量复古摩托车的经典车型 ，至今贝纳利幼狮家族已经成型 ，包括幼狮250和幼狮800 。
从Leoncino 500的首次亮相开始，其新复古设计便大获成功 ，这种将复古风格与街车完美融合的设计 ，吸引了更多的年轻人，并且与经典复古迅速拉开差异。虽然幼狮500是一款现代运动复古车型 ，但是它的整体骑行体验是偏向街车的设定。在漆面 、设备质量以及一些细节方面 ，都表现出非常好的做工，这一点与其他贝纳利车型有些不同，可以说幼狮500是贝纳利最精致的车型之一 。
幼狮500全车均采用LED形式的灯源 ，在灯具的设计上保留了经典的复古元素 ，圆形的灯珠出现在转向灯和尾灯当中，大灯的设计也充分体现出意大利人真实的个性 ，也是贝纳利所有车型当中为数不多的漂亮头灯 。
同样使用了复古的圆形设计 ，左右分屏的全液晶显示屏，由于是单色表底因此各种数值在阳光底下也能清晰可见。而且仪表盘的布局非常大气 ，各种数据显示非常齐全 。右侧的转速表的辨识度可能不是很强 ，其他地方的显示都能够令人满意 。
幼狮500仅有的785mm座高，让它吸引了非常多的女骑士加入到幼狮家族 ，身高超过1.60m的骑士都能够驾驭。而且由于手把并不是很宽 ，而且略微向后弯曲，因此能够挺立半身骑行 ，腿和手臂完全不会觉得不够用 。
前320mm双半浮动碟加上对向四活塞卡钳 ，后260mm单碟加上单向单活塞卡钳，前后刹车均有ABS系统的加持，对于一款复古摩托车来说 ，这个规格完全能够满足日常使用 ，倍耐力Angel ST轮胎提供的抓地力也非常不错，平时跑山压弯应能够玩的尽兴 。
倒立式前叉拥有125mm的行程 ，不具备调节功能；后避震为水平加载弹簧式减震 ，拥有预载可调功能，而且配备了专门的调节旋钮 ，无需借助工具即可完成调整 ，这一配置在国产摩托车上还十分少见。
与TRK 502一样，幼狮500采用直列双缸发动机 ，并且因为特殊的排气管设计 ，幼狮500拥有国产同级别最动听的声浪，这也是其一大卖点之一 。最大功率35kW/8500rpm ，最大扭力46Nm/6000rpm 。从3,000转开始发力 ，超过6,000转时开始爆发，直到9,000转的红色区域。坐垫和脚踏上都会感觉到振动的存在，但是脚踏上有很好的橡胶因此影响不大 。根据测试平均油耗为4.3L/100km ，油箱的容量为12.7L ，因此实际续航里程在300公里上下，如果骑车习惯激进一点 ，可能只有200多公里的续航 。
好评度比较高的几点 ，外观设计比较精致颜值很高 、排气声浪比较浑厚有大排的感觉、车身非常紧凑不会给人很大压力。被吐槽比较多的地方，油箱容量小续航里程短 、有些骑士反映车龙头比较重 、振动抑制有待提高。起售价38800元性价比相对来说还可以 ，目前主要的竞争对手就是高金GK500和凯越500F ，但是在这其中贝纳利幼狮500的保有量是最大的，而且目前二手车的保值率也还不错 ，相比起竞争对手品牌占据强大优势 ，因此幼狮500还是非常值得考虑的 。
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