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1 、 宏光MINIEV
官方指导价 ： 2.88-3.88万
级别 ： 微型轿车
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态 ，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局 ，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉 ，成为新能源销售榜龙头 。
2 、 欧拉好猫
官方指导价 ： 10.39-14.39万
级别 ： 小型轿车
欧拉好猫的外观设计比较有特点 ，可以说好猫在复古和现代之中找到了一个比较好的平衡点 。内饰设计同样比较大胆，蓝色+白色的内饰配色不仅能营造出年轻活跃的气氛 ，还有能营造出高级感。长续航版本拥有500公里的续航能力 ，让好猫不再只成为一台短途代步车 。
3 、 欧拉黑猫
官方指导价 ： 6.98-13.78万
级别 ： 小型轿车
欧拉黑猫外观独特的气质，让我想起张国荣的歌“我就是我 ，是颜色不一样的烟火”；而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质 ，405km的超能续航，说走就走的旅行，欧拉黑猫不就诠释了当代年轻的青春活力吗？现下想要让年轻人“种草 ”可不是件容易的事 ，只能说“欧拉你可真牛 ” 。
4、 欧拉白猫
官方指导价 ： 7.18-8.88万
级别 ： 微型轿车
白猫外观部分的设计很吸引人 ，呆萌圆润的外表让人印象深刻，对概念车的还原度比较高。内饰设计挺有科技感 ，没想到双联屏设计居然会出现在一台代步小车当中 。401公里的续航能力即使打个八折都有320公里左右 ，来一场说走就走的短途旅行完全没有问题 。
5 、 汉
官方指导价 ： 23.00-28.00万
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本 ，两者在外观造型上有一定的差异 ，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计 ，线条凌厉 ，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成 ，百公里综合油耗可达1.4L ，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲 。
新能源汽车前十名品牌
新能源电动汽车排名前十名依次是：比亚迪 、特斯拉、蔚来汽车 、理想汽车 、小鹏汽车、吉利极氪 、AITO问界 、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车 。
1 、比亚迪
比亚迪推出了自研的刀片电池 、DM-i混动技术、e3.0平台等核心技术。是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供 。目前有两大矩阵车型 ，王朝系列和海洋系列 。2022年交付超186万辆汽车 ，摘得国内汽车厂商年度销冠。
2 、特斯拉
美国汽车品牌，电动汽车的“先锋” ，早期一度濒临破产 ，为其他新能源车企的发展探好了路。因此在国内外享有较高的知名度，也具备自动驾驶等技术优势 。
3 、蔚来汽车
造车以“服务 ”著称 ，通过提供极致的服务 ，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人 ，特别是公司发展初期 ，经营困难，老车主介绍了很多新用户购买 ，帮助蔚来渡过了难关 。
4、理想汽车
创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市。造车以“产品力 ”著称 ，创始人在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，整车设计也更贴近用户需求 ，因此获得一大批用户的青睐 。在路线上选择了增程式动力模式 ，目前还没有推出纯电动车型 。
5 、小鹏汽车
何小鹏是其早期核心投资人，并冠上自己的名义 ，命名“小鹏汽车” ，阿里也是其股东之一。造车以“科技 ”著称，重技术研发 ，自动驾驶辅助技术等均较为先进 ，同时也在研发飞行汽车 。旗下车型都搭载了众多科技软硬件，并具有不错的性价比 ，很容易让人心动 。
6 、吉利极氪
一线自主民营车企吉利旗下纯电汽车品牌 ，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高 ，是吉利进军中高端市场的关键。极氪首款车型极氪001 ，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置 ，获得了很多消费者的认可 。
7、AITO问界
华为和赛力斯合作推出的新能源车品牌 ，AITO问界是华为深度赋能的，从研发设计 、生产制造 、售后体系都有华为的深度参与 ，一度被认为是“华为 ”牌汽车 。
8、广汽埃安
广汽集团旗下纯电品牌 ，被戏称“最不像国企的国企”，广汽埃安通过混改引入了战略投资 ，公司员工和广汽研究院科技人员合计持股4.55% ，这与传统国有车企在架构上完全不同，这也让埃安更有可能成功。
9 、零跑汽车
背靠安防龙头大华股份 ，继承了大华股份的技术基因 ，与比亚迪 、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发 ，坚持全域自研 ，是造车新势力中少有的，掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术 。
10 、哪吒汽车
前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷 ，受挫后全力转战C端市场 ，并获得了一些成绩，哪吒汽车能够突破重围 ，跟主打性价比有很大的关系 。
以上内容参考百度百科-比亚迪百度百科-零跑汽车百度百科-哪吒汽车
高阶智能驾驶新能源车该怎么选
新能源汽车前十名品牌：特斯拉 、比亚迪、蔚来 、理想汽车 、小鹏汽车、宏光MINIEV 、长城欧拉 、广汽埃安新能源汽车、哪吒汽车 、爱驰汽车。
一 、特斯拉
尽管特斯拉负面消息不断 ，但它是全球电动汽车的引领者。特斯拉于2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立 ，是全球豪华智能电动汽车知名品牌 ，以制造纯电动汽车为主 。2004年埃隆·马斯克进入公司并带领公司一步步发展，马斯克还表示 ，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动汽车 。
二、比亚迪
比亚迪股份有限公司 ，始于1995年，中国500强 ，香港上市的高新技术企业 ，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。2003年成长为全球第二大电池生产商，2021年5月 ，比亚迪位列“2021福布斯全球企业2000强 ”第458位 。
三 、蔚来
蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司 ，公司于2014年11月由顶尖互联网企业和企业家联合创建成立，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动汽车 。
四 、小鹏
小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等人发起成立 ，总部位于广州市 ，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚 、跨界的电动SUV。2021年1-5月累计交付24173辆 ，较去年的4583辆同比大增427% 。
五 、理想汽车
理想汽车是由汽车之家创始人李想创立的一个豪华智能新能源汽车品牌 ，公司于2015年7月创立，总部位于北京 ，自有的生产基地位于江苏常州 。2018年10月公司推出了首款新能源车型ONE ，它搭载了领先的增程电动技术与智能科技。
高阶智能驾驶新能源车该怎么选
尽管智能化已经无可争议地成为行业发展大势，但现实中年轻消费者在选购新能源产品的过程中 ，智能化特别是智能驾驶体验始终谈不上有多出众 。
绝大多数新能源汽车宣传自家智能驾驶辅助系统达到了L2+级水平 ，但面对高速、市区A点到B点的智驾体验，要么识别不准 、要么体验不够智能，不实用更不好用 ，导致消费者花钱买的智能辅助驾驶系统成了摆设 。
不过 ，搭载华为高阶驾驶辅助系统的问界M5高阶智驾版上市之后，很多年轻人试驾过后纷纷表示被圈粉。它的出现不仅为消费者带来了更实用 、好用的高阶智能化 ，对于整个新能源汽车市场来说 ，也将形成示范效应 。
实用更好用的高阶驾驶辅助
此次上市的问界M5高阶智驾版核心就在于其高阶智能辅助驾驶，在介绍之前 ，我们先科普一个概念：什么样才算是好用的高阶驾驶辅助系统？
说白了 ，就一点，这套系统能和老司机一样“自己驾驶 ” ，想要实现这一步 ，需要三个基础功能：外界感知、决策规划和行车控制 。也就是说先看到，这需要视觉系统 ，像高精摄像头和激光雷达提供支持 ，但关键还是车机自己“想到”和“做到 ”，这就需要高阶算法的支撑。
目前，以蔚小理还有吉利为代表的车企 ，依托的是高精地图 ，相当于让车通过精准大数据，提前获悉全部路况 ，以便系统做出最佳驾驶选择。其优点是软件层面没有那么复杂 ，对车企要求不高，但缺点是需要高精地图不断更新 ，不仅成本高 ，同时像市区这样地图“新鲜度 ”不断变化的区域，高阶驾驶辅助往往很难覆盖 。
这也是为何当下 ，蔚来NOP和小鹏NGP领航系统 ，还未普及城市通勤路况的原因所在 。而问界M5智驾版搭载的这套华为高阶辅助驾驶系统，依托技术打破常规 ，无需依赖高精地图 ，即可实现高速 、城区智能驾驶全覆盖。
为了实现这一点，问界M5智驾版首先配备了最顶级的硬件系统，车顶位置增加了激光雷达 ，同时还新增了一颗后视镜雷达和全视角ADAS摄像头 ，先做到“看的清楚”；重点是计算单元替换为华为软件生态，配备了华为自研的MDC智能驾驶计算平台 ，让车机更“聪明” 。
首先 ，它用起来很方便 。
举个例子，当你打开问界M5智驾版辅助驾驶系统 ，突然人为介入成功变道后 ，不用再双拨拉杆重新启动，约过几秒钟只要标线和路况合适的话 ，辅助驾驶功能又会自动启动 ，不像很多新势力产品，再度介入 、操作繁琐。这个善解人意的小设计 ，很大程度上提升了用车的幸福感 。
其次 ，它将高阶驾驶应用到了城区道路 。
相较于高速，大多数用户市区通勤的场景更多，面对复杂、拥堵的城市路况 ，过去我们通常不会在市区内开启智能驾驶辅助 ，更不敢把车子交给车机主控，比如突然的“加塞 ” 、前方占路车突然开门等等 ，车机往往反应不及酿成大祸。
而当你开启问界M5智驾版高阶辅助驾驶系统 ，路遇“加塞 ”，车辆会迅速感知 ，灵活避让 ，轻松做到从容应对；万一前方车辆紧急变道，车辆也会减速 ，主动识别后方有无车辆 ，灵活绕行；当识别到开门的占道车时，问界M5智驾版也会做出减速避险；还有主动探别“鬼探头” ，提前刹车躲避；在出入隧道的时候主动识别前方车辆 ，控制好车速，做到安全行驶 。
在高速领航阶段，问界M5智驾版这套高阶辅助驾驶功能 ，也可以在高速匝道汇入 ，识别水马，自动绕行；遇到大车 ，也会主动避让开；更智能的是在夜晚野外道路行车 ，可以识别到动物减速规避风险 。
总而言之，问界M5智驾版配备的这套华为高价辅助驾驶系统 ，真的如同老司机一般聪明 ，不仅可以主动预判风险 、提前规避，做到高速和市区的全覆盖 ，而且不知疲倦 ，时刻守护乘客的驾乘安全。
高智能、高性能，全面无短板
高阶辅助驾驶系统仅仅是问界M5智驾版亮点之一 ，在其他产品力方面 ，问界M5智驾版同样拥有不俗的实力 。
比如在鸿蒙座舱的加持下，论人机交互体验，问界M5智驾版依然是同级最好用的新能源SUV之一 。
和很多车机系统启动慢 、操作卡不同 ，问界M5的HarmonyOS启动速度特别快 ，无论是打开应用还是切换APP，几乎没有一丝卡顿 、卡帧的迹象 ，十分流畅且跟手。单就丝滑感而言 ，你丝毫不会有操作车机的感觉，反而像是在使用手机和平板；还有小艺语音助手 ，可实现最高60秒连续对话 ，而且无惧语音打断和无效指令，轻松完成一句话布置2个任务 ，也可识别来自主驾、副驾、后排的指令。
问界M5智驾版鸿蒙车机还有一个杀手锏：它可以用一个华为账号同时登陆手机和车机 ，实现无缝切换 。在引入业内首个智慧多窗后，HarmonyOS还可以构建全屏 、分屏 、悬浮窗等窗口显示形式 。
举个例子 ，当你导航过程中需要打开音乐 ，导航不会退居下一层，两个界面同时出现，通过手指滑动切换位置 ，智能又便捷。
再比如驾控体验 ，搭载双电机的问界M5智驾版零百加速最快仅需4.68秒，完全可以给到年轻人想要的速度和激情 。
最关键的还是底盘 ，和多数电动SUV的“傻快 ”不同 ，问界M5智驾版配备了“超跑 ”级底盘，带来不输燃油车的驾控质感 。前双叉臂、后梯形多连杆独立悬架——前者采用了宝马同款的双球节结构 ，而后者搭载了豪华品牌旗舰车型才有的铝合金整合连杆结构 ，再配合轻量化铝合金底盘，问界M5也具备了与任何百万豪车竞技的驾控实力。
总结
华为不造车 ，但是帮助车企造好车 。
问界M5高阶智驾版便是最好的例子 ，作为智能驾驶技术领域的头部企业，华为通过自身的硬件和软件实力 ，为汽车市场的高阶辅助驾驶带来了突破性体验 ，它既能实现对高速 、城区辅助驾驶的全覆盖，又做到了实用和好用，让智能驾驶不再只是车企宣传海报里的“噱头” 。
而有了华为这条科技“鲶鱼 ” ，我们有理由相信 ，未来中国新能源汽车才能以更快的速度迈向全面“智能化 ”。
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我是亚当斯的签约作者“什效”
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