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汽车原地怠速能给电瓶充电吗
汽车原地怠速能给电瓶充电 ，一般情况下不会伤车 ，但不能长时间在这种状态下充电，不然增加积碳的数量 。
汽车原地怠速能给电瓶充电 ，因为汽车原地怠速发动机是处于运转状态的 ，这时就会带动发电机同时工作能给电瓶充电，他所提供的电压是14V，电流是40A ，持续充20分钟到半小时就能给电瓶充到50%左右 ，能让汽车正常启动。
01汽车原地怠速充电不伤车
汽车原地怠速充电对车没有什么明显的损害，不能说一点影响没有 ，但影响很小几乎可以忽略不计 ，因为怠速状态下会耗油，而且会产生一些积碳 ，但产生的积碳数量很少没有想象的那么大 ，所以比其频繁加速怠速充电不会上车，也不会影响汽车的性能和寿命 。
02充电时不能使用其他耗电设备
汽车电瓶亏电以后 ，可以原地怠速充电 ，这样的电流虽然低，但是够用能给电瓶充上充足的电 ，但在充电的过程中不能使用其他耗电设备 ，不能开空调使用远光灯，更不能开车载音响，因为这些设备一旦开启耗电量 ，会超过发电机最大的输出功率会让电瓶透支导致电瓶永久性的损坏 。
03不要盲目轰油门
有些人让汽车原地怠速充电认为轰油门能提升转速会加快充电的效率 ，其实并不是那么回事，在怠速充电的时候 ，只要不开其他耗电设备就能正常充电 ，完全没有必要通过轰油门来提高转速。
汽车停放一周无法启动，电瓶亏电的时候原地怠速充10~15分钟就能保证电瓶有电 ，如果汽车停放了20多天 ，动瓶亏电要在原地怠速充电20~30分钟，这样才会让电瓶中有充足的电能让汽车正常启动 。
汽车电瓶靠什么充电的
汽车是如何
给电瓶充电的
汽车启动后 ，给汽车电瓶充电 ，带动汽车发动机皮带转动，带动汽车发电机运转发电 ，汽车发电机发出的电 ，经过调压器转换后，再给汽车电瓶充电的、12V的汽车电瓶从剩余的最低电量，通过汽车的发电机 ，汽车电池充满电大约需要3个小时 。汽车电瓶安装使用时 ，汽车电瓶是充满电的，汽车刚点火启动时 ，汽车电池只消耗少量电量 ，汽车第一次成功启动后，汽车的发动机开始运转 ，带动汽车的交流发电机发电 ，为汽车电池充电。
还有一点就是每公斤电池储存的电能比较低，干荷电池的储存能力比较强 ，得到的电能在完全干燥的状态下可以储存两年 ，由于出厂时没有加电解液，所以使用时加电解液就可以了添加后等待一段时间。半个小时左右 ，主要优点是容量大 ，寿命长，汽车交流发电机是一种将动能转化为电能的装置，它的工作原理也很简单 ，和其他类型的发电机一样 ，都是利用电磁感应的现象 。
如果将闭合电路的一部分导体置于磁场中反复切割磁力线，就会在导体中感应出电流 ，而电流的方向与磁场的方向和与磁力线相交的导体的运动方向有关 ，假设发动机正常启动需要两秒，每秒耗电量为500库仑（安培） ，总耗电量为1000安培 。
发电机运行在80Ah ，这是每秒的峰值功率输出；充电至额定标准时，仅需12.5秒即可完成一定的电量恢复 ，但是 ，发电机永远不会按额定标准全时运行，不过即使是在较低的功率下工作 ，实际补充电能的时间也只是以秒计算 ，不用担心一开始就耗电。
电池的容量用安培小时（Ah）表示，是电流和时间小时数的乘积，无论怎么充放电 ，电流越大 ，对电池本身的损耗就越大，因此确定电池的容量必须以20小时的放电倍率进行评估 。例如60Ah的电池 ，充满电后 ，会以3A的电流持续放电至10.5V电压20小时，理论上 ，给放电到10.5V的60Ah电池充电也是用3A电流 ，充满也需要20个小时 。但在现实中，由于充电损耗 ，往往需要充电1.5倍容量才能充满。
即充电电流与时间的乘积必须达到90Ah ，另外，如果使用20小时 ，充电电流必须达到4.5A才能充满 ，如果使用同类型电池，但充电电机上的用电设备负载较大，充电电流为3AH ，则充满电所需的充电时间为30小时 。如果汽车在怠速状态下 ，发电机发出的电不足以供应车辆本身，剩余的电流也不会太多 ，因此怠速充电时间会更长 ，一般情况下，发动机转速达到1800转左右时电流就足够了 。
车载发电机给电池充满电需要多长时间取决于电池的大小 ，容量大的充电时间长一些 ，容量小的充电快一些，其次 ，还要看剩余电量的多少 ，剩余电量大，充电快 ，剩余电量小 ，充电时间长。
其实，汽车电瓶是靠汽车发电机进行充电的 。
汽车电瓶充电的原理，：在汽车启动之后 ，发动机在运转的状态下 ，发电机就会被带动起来进行工作，一旦电瓶的电量不足 ，那么就会进行充电；充电完毕以后就会停止蓄电 ，避免造成蓄电过多对电瓶造成损耗，这样就能够给车载中的电器进行供电 。
还可以通过连接电瓶的正负极 ，按照正确的方式将充电机的正负极夹在电瓶的正负极上 ，之后就可以插上电源进行充电。除此之外，可以借助搭电的方式进行充电 。能够和对方的车辆进行正负极连接 ，就可以完成搭电 ，能够帮助车子进行蓄电 。
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