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前言
第一章点火系统概述
第一节点火系统的基本要求
一 、点火系统所产生的电压要足够高
二 、点火系统所具有的点火能量要充足
三、点火系统控制的点火时间要适当
第二节点火系统的发展概况与类型
一 、点火系统的发展概况
二 、点火系统的类型
第二章传统点火系统
第一节传统触点式点火系统的原理与特性
一、传统触点式点火系统的工作原理
二 、传统触点式点火系统的工作特性
第二节传统触点式点火系统的主要部件
一 、点火线圈
二、分电器总成
三 、火花塞
四 、高压导线
第三章电子点火系统
第一节电子点火系统的组成与原理
一、传统触点式点火系统的缺陷
二、电子点火系统的组成与基本原理
第二节电子点火系统的结构与原理
一 、无触点分电器
二 、电子点火器
三、点火线圈
第四章电子点火控制系统
第一节概述
一 、机械式点火提前调节器的不足
二 、配电器高压配电方式的不足
三、电子点火控制系统的优点
四 、电子点火控制系统的类型
第二节电子点火控制系统的控制原理
一 、电子点火控制系统的基本组成
二、点火时间控制原理
三 、点火线圈初级通电时间控制
四 、发动机爆燃推迟点火控制
第三节电子高压配电原理
一、高压配电电路原理
二 、无分电器点火控制电路原理
第四节电子点火控制系统的主要部件
一 、传感器
二、电子控制器
三、点火线圈
四 、点火控制模块与分电器
汽车点火系统原理与故障检修实例
目录第五章点火系统部件的故障检修
第一节传统点火系统部件的检修
一 、点火线圈的故障检修
二、分电器总成的故障检修
三 、火花塞的故障检修
四 、点火正时的检查与调整
第二节电子点火系统部件故障检修
一、无触点分电器总成的故障检修
二 、电子点火器的故障检修
三 、其他部件的检修
四、点火正时的检查与调整
第三节电子点火控制系统部件故障检修
一 、传感器的故障检修
二 、点火控制模块的故障检修
三、电子控制器的故障检修
第六章点火系统电路故障分析与诊断
第一节传统触点式点火系统电路故障分析与诊断
一 、传统触点式点火系统常见故障原因分析
二 、传统触点式点火系统常见故障诊断方法
三、传统点火系统使用与维修注意事项
第二节典型电子点火系统电路故障分析与诊断
一、电子点火系统常见故障原因分析
二 、电子点火系统常见故障诊断方法
三 、桑塔纳轿车电子点火系统电路故障检修
四、富康轿车电子点火系统电路故障检修
五 、北京切诺基汽车电子点火系统电路故障检修
六 、解放牌CA1092型载货汽车电子点火系统的故障检修
七、整体式分电器的电子点火电路故障检修
八 、电子点火系统使用与维修注意事项
第三节典型电子点火控制系统电路故障分析与诊断
一 、电子点火控制系统故障自诊断
二、北京切诺基汽车电子点火控制系统电路故障检修
三 、丰田皇冠轿车电子点火控制系统电路故障检修
四 、奥迪100型汽车电子点火控制系统电路故障检修
五、桑塔纳2000GSi型轿车电子点火控制系统电路故障检修
六 、电子点火控制系统的故障诊断原则及使用与维修注意事项
第七章点火系统故障检修实例
第一节传统点火系统故障检修实例
一 、松花江微型载货车不能起动
二、解放牌CA1091型载货汽车高温时自动熄火
三、东风EQ1090型载货汽车行驶中加速困难且排气管放炮
四 、长安牌汽车行驶途中排气管放炮
五 、解放牌CA1091型载货汽车起动后立即熄火
六、天津大发TJ1010旅行车发动机起动后立即熄火
七 、天津夏利轿车热车时不能起动或运转不正常
八 、东风EQ1090型载货汽车断电器触点频繁烧坏
九、东风EQ1090型载货汽车在发动机高速运转时出现熄火现象
十 、松花江牌微型面包车停驶后不能起动
十一 、夏利TJ7100型轿车阴雨天突然熄火或怠速不稳
十二、东风EQ1090型载货汽车行驶无力
十三 、金杯面包车突然减速时排气管放炮
十四 、解放牌CA1091型载货汽车起动困难
十五、夏利轿车在变速时熄火
第二节电子点火系统故障检修实例
一 、捷达轿车发动机不能起动
二 、桑塔纳GX轿车起动困难且排气管有“突、突 ”声
三、东风EQ1030客货车化油器回火且排气管放炮
四 、北京切诺基越野车行驶中自行熄火
五 、丰田小轿车行驶无力且排气管放炮
六、解放牌CA1091型载货汽车不能起动
七 、上海桑塔纳轿车怠速不稳
八 、解放牌CA1092型载货汽车无法起动
九、雷诺牌轿车发动机自动熄火
十 、丰田皇冠2?0轿车热机无怠速
十一 、上海桑塔纳轿车加速发闷且动力下降
十二、解放牌CA1021皮卡车不能起动
十三 、上海桑塔纳轿车左转向时突然熄火
十四 、奥迪100型轿车不能起动
十五、解放牌CA1046L型汽车行驶中突然熄火
十六 、上海桑塔纳轿车点火线圈接连烧坏
第三节电子点火控制系统故障检修实例
一 、桑塔纳2000GSi型轿车发动机热车时怠速抖动
二、红旗CA7180AE型轿车突然熄火后无法起动
三、上海大众POLO轿车不能起动
四 、奔驰S600轿车加速不良且ASR灯亮
五 、长安之星SC6350C型汽车不能起动
六、桑塔纳2000GSi轿车发动机不能起动
七 、奥迪五缸轿车怠速不稳且加速不良
八 、奥迪A6轿车突然熄火后不能起动
九、桑塔纳2000GSi型轿车事故修理后不能起动
十 、奇瑞风云轿车发动机熄火后不能起动
十一 、丰田佳美轿车行驶中偶尔熄火且热车起动困难
十二、奔驰轿车600SEL 轿车加速不良
十三 、丰田佳美轿车突然熄火后不能起动
十四 、大宇王子1?8L轿车起动困难
十五、富康轿车不能起动
十六 、黑豹载货汽车不能起动
十七 、桑塔纳2000GSi型轿车加速无力且油耗增加
十八、广州丰田凯美瑞轿车热车时抖动
十九、东风EQ1092F型载货汽车不能加速
二十 、长安面包车行驶中突然熄火
二十一 、丰田雷克萨斯LS400型轿车行驶中发动机抖动后熄火
二十二、丰田至尊牌汽车行驶中发动机突然降速
二十三 、本田雅阁2?2L轿车不能起动
二十四 、丰田子弹头面包车发动机突然熄火
参考文献
一、发动机电控系统基本功能
汽车发动机控制系统是由电子控制单元 、各类传感器 、执行器等组成 ，其工作过程比较复杂 ，包括进气量控制、燃油量控制 、点火正时 、废气再循环、曲轴箱通风等多个控制功能。
二 、典型故障现象与技术状态
汽车发动机电控系统结构复杂，导致其产生不同的故障现象 ，其呈现的技术状态也有所区别 。
1．起动困难
起动困难故障以节气门开度 、空气流量、冷动液温度、进气温度 、发动机转速 、蓄电池电压、点火提前角 、怠速阀控制量 、喷油脉冲、喷油补偿量 、油泵开关 、起动开关为技术状态特征的描述参数 。
2.加速不良
故障现象为：当踩踏加速踏板加速时 ，车速不增加或增加较少，发动机没有输出应有的动力。其以节气门开度、空气流量 、冷却液温度 、进气温度、发动机转速 、蓄电池电压 、点火提前角、喷油脉冲、喷油补偿量 、油泵开关为技术状态特征的描述参数 。
3.怠速不稳或过高
故障现象：发动机的转速在怠速时不稳定或过高 ，出现抖动现象 ，严重时发动机自行熄火 。其以节气门开度 、空气流量、冷却液温度 、进气温度 、发动机转速、蓄电池电压 、点火提前角 、怠速阀控制量、喷油脉冲 、喷油补偿量 、A/C开关、EGR阀开关 、活性炭罐开关 、氧传感器电压为技术状态特征的描述参数。
三、故障诊断方法
比起传统的化油器式发动机，汽车电控发动机复杂得多妥维修难度也比较大，这就需要掌握更多维修方法 。直观诊断法的“看、闻 、听 、问、试 ”是检修发动机电控系统的主要方法 。
1．模拟诊断法
这一方法包括环境模拟检测法和增减量检测诊断法。其中的环境模拟诊断法 ，主要是通过敲打振动部位 ，观察是否存在虚焊 、松动 、接触不良、断裂等问题；也可采取加热法，用电吹风或类似的电加热工具对可能发生故障的传感器 、零部件进行加热检测。这里必须注意的是 ，检测ECU元件故障时不能使用加热法 ，并且加热检测其它部件过程中，加热温度不能超过60℃；淋水法是模拟雨天或高湿度环境故障的诊断方法 ，采用这一方法尤其要注意 ，不能将水直接喷在发动机电器元件和电控元件上；增减量检测诊断法是通过荷载增减来进行模拟检测的方法，常用来检测油路的电路故障 。
2.仪表检测诊断法
这一方法是使用万用表和示波器来检测相关元件的电阻值和电压值等信号 ，以此诊断故障 。
3．专用仪器诊断法
这一方法 ，主要是使用发动机故障诊断仪和电脑解码仪等，进行故障诊断。
4．自诊断系统诊断法
这一方法是运用发动机电控系统所提供的故障自诊断功能 ，对相关部件的故障情况进行判断 。
四 、故障维修
1．燃油系统及点火系统故障的维修
故障出现在发动机的燃油系统和点火系统时 ，需要技术人员首先检测蓄电池电压，以及相关传感器，若有异常 ，要及时维修或更换新件
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