辅助开挂工具“新二号大厅有挂吗!分享用挂教程
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【央视新闻客户端】
2025-12-02 05:26发布于广东
看了一个很有意思的对比，有人说 ，油车高速跑1000公里 ，油费500块钱，电车只需要100块钱 ，如果是你你选谁？
很明显 ，这是想通过“用车成本差距”，来制造油 、电对立 。但在这个对比中 ，存在两个巨大的错误 ，完全背离了客观事实 。
一个是，油车跑高速 ，其实油耗要比市区低。
以普通的1.5T发动机为例 ，市区油耗如果是7.5L，那么高速油耗很有可能在5.5L左右 ，市区低速频繁的启停、蠕行 ，油耗非常高 。
高速跑起来，120km/h的时速，大概率发动机转速在2000出头 。
按照油价7块钱计算 ，1000公里的成本大概在380元左右 ，距离所谓的500元有很大的差距，上了高速还得一公里5毛钱的车 ，大概率是“非标车型 ” ，比如说MPV 、越野车 、大排量车。
另一个，电车跑高速 ，成本根本不可能做到1000公里100块钱 。
先说电耗 ，开过电车的都知道，高速电耗不可能低于15度电 ，某汽车平台曾经做过测试 ，不少车辆的高速120km/h巡航电耗，基本上都在17度电左右 。
上了高速 ，可没有5毛钱的家用电给你用 ，高速上基本也没有“谷电 ”，算入服务费的电价基本在1.5元左右。
当然，这里都是估算数据 ，有一定浮动 ，但基本上就是这么个情况，也就是说电车上高速 ，想要定速跑120km/h ，简单算下百公里成本在25块左右 。
没错，电车、油车上了高速 ，成本差距是100公里15块钱左右 ，1000公里的总成本差距，在150块钱左右 。
这是绝对客观的数据 ，电车的省钱 ，只能建立在家用充电桩 、市区用的基础上，一个是车速慢 ，只要车速不上80km/h ，电耗都很低。
所以正常开，100公里的成本也就几块钱，一旦脱离了家用充电桩 ，外部的商业充电桩价格绝对会让你肉疼。
电车和油车 ，最佳的使用场景其实是完全对立的 。
电车不适合跑长途，除了我刚才说的成本高之外 ，还有充电麻烦 、续航崩盘的问题 ，如果你想跑一个1000km的长途，中间至少需要充两次电 ，一次充电30分钟左右 。
这还是建立在没有任何人抢充电桩的基础上。电车跑长途比油车麻烦多了 ，结果只省下了150块钱 。
所以，电车的使用场景更适合市区 ，日常代步情况下 ，电耗低、充电方便 、电价也低，可以把省钱这件事儿推行到底 。
市区8L油耗的油车 ，上了高速就是马儿上了草原 ，我之前有台奥迪A5，市区油耗8L，高速油耗5.5L ，非常低。
而且油车没有续航焦虑 ，5分钟加油，跑一天完全没有问题 。
所以还是那句话 ，建立油车 、电车对立根本没用 ，油车的用户群体有自己的需求，电车的省钱属性也有 ，在不同的场景下 ，两种技术路线都有自己的优势 。
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