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有段时间 ，我后台被问得最多的问题就是：“轮谷，电车换电池是不是要十几万？这是真的吗？”
你别说 ，这个问题很多新手车主朋友还真挺担心的。尤其是那些开了两三年 、续航感觉掉得有点快的朋友 ，心里多少都在盘算：“万一哪天要换电池了，这车是不是就报废了？”
今天 ，我就用一篇文章 ，把“换电池多少钱 ”的问题讲清楚，希望对大家有所帮助 。（如果对你有用，记得点赞 ，给轮谷一个反馈哦）
一般家用电动车换电池大概3～8万 ，混动车1～3万，微型电车五六千到一万 ，只有特斯拉Model S（参数丨图片） 、极氪 001这类大电池车型才可能十几万 。但多数车主根本不用自费更换 ，因为都有8年以上电池质保。
一、电车换电池，没我们想得那么夸张
? 其实 ，大多数家用电动车的换电池费用在 3 万到 8 万之间 。
是的 ，就是这么个区间 。并不是网上传的“换个电池顶半辆车 ” 、“动不动十几二十万”。
当然也有例外，比如特斯拉 Model S/X 、极氪 001这类大容量电池 ，确实贵 ，一口气能上十几万甚至二十万 。但老实说，这些车本来就卖得贵 ，更换成本自然也往上走 。
但如果你开的是比亚迪、海豚 、海鸥 、秦EV、小鹏、零跑这些主流车型 ，那换一整包电池，大概就是笔中型支出，不至于把人吓到心梗。
二 、不同车型的费用能差多少？
这里说数字 ，大家可能没概念 ，我给大家举几个熟悉的例子：
比亚迪海豚：换电池差不多 4 万多
比亚迪秦 DM-i（混动）：电池小，1～3 万
特斯拉 Model 3 后驱（60kWh）：12 万左右
小鹏 P7（大电池版）：9 万多
宏光 MINI：只要 5000～1 万
? 这也说明一件事：电池容量越大 ，越贵；技术越先进 ，越贵。
? 换成人话就是：我们买啥级别的车，就决定了我们未来可能要花多少钱去换电池 。
三 、那为什么价格差这么多？
电车续航靠电池 ，所以电池越大 ，肯定也就越贵了 。
这就跟手机是一样的道理，同款 iPhone 的 128G 和 1T ，那肯定不是一个价格呀。
磷酸铁锂（LFP）：便宜、安全 ，主流选择
三元锂（NCM/NCA）：贵一点，续航更长
所以兄弟们看 ，有些车续航600+公里的 ，换电池就贵 。
3 、还得看你是去4S店换，还是第三方修
轮谷举个真实的例子：特斯拉 Model S 官方换电池 14 万；第三方修模组只要 3 万多 。
所以，具体花多钱 ，还取决于你的预算和心态。
四 、其实大多数车主 ，一辈子都用不到换电池
比亚迪、小鹏 、极氪：首任车主三电终身质保
只要我们的电池健康度衰减到一定程度（一般低于 70%），厂家就给免费换 。
而且大多数私家车一年跑不了多少……8年下来能跑到 12 万公里的 ，都算勤奋老司机了 。
所以绝大多数朋友 ，真的不会遇到“自费换电池 ”的这种情况。
五 、现在换电池，其实也不一定要换整包了
我们还可以看到 ，这两年有个特别明显的趋势：电池越来越像发动机 ，可以“分解修 ”了 。
损坏的是某个模组，就换模组
外壳磕了 ，直接修 ，不用整个换
模组几十颗电芯：2000～8000
那跟以前动不动五六万的时代比，真是降维打击了 。
六、电车总体成本到底划不划算？
很多朋友会觉得：“换电池贵 ，电车不划算。”
但其实我们算个账 ，就知道答案了 。这里我们就以10万公里来作对比：
电池可能更换：3～8 万（大概率免费）
电池可能更换：无，但保养贵
你看，其实油钱省出来的那十几万 ，够我们换1～2次电池了 。
所以长远来看 ，电车并不比油车贵。
七 、如果真的担心，记住下面这4条就够了
1 、别老快充 ，尽量保持 20%～80% 电量；
2、选带三电终身质保的品牌；
3 、每天跑得少的 ，不用焦虑衰减；
4 、必要时可以买“电池衰减险 ”（一年几百块）。
很多人把换电池这事想得特别恐怖，好像一旦电池坏了 ，这车就报废了 。
但现实是：电池比你想象的耐造 ，也比你想象的便宜 。
电车换电池费用范围非常大：从 5000 元到 25 万都有。
主流家用纯电动车集中在 3 万～8 万元 。
豪华车、三元锂电池、大容量车型会超过 10 万元 。
混动车电池只需 1～3 万。
大多数车主在质保期内不需要自费更换电池 。
2025 年起，电池可“模块化维修 ” ，真正的维修费用已大幅下降 。
未来 3～5 年 ，换电成本会继续下降 20%～30%。
而且未来电池成本还会继续往下掉，技术越来越成熟 ，维修越来越便宜 。
所以如果你在纠结要不要买电车 ，不妨放轻松点 。
真正让你头疼的往往不是电池，而是：今天是快充排队？还是没有车位？
以上就是我今天的全部分享了。如果你觉得我的这篇文章有用，不妨点个【在看】或【转发】给身边有车的朋友们 。
我是轮谷 ，专注分享靠谱汽车实用知识 ，我们下期再见！
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