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财经网汽车讯?公开数据显示，近日
，浙江威马汽车销售有限公司发生工商变更，原执行董事沈晖已退出 。

财经网汽车发现 ，浙江威马汽车销售有限公司近日发生工商变更
，执行董事SHEN?HUI，经理陆斌、监事ZHOU?PATRIK?PENG从主要人员中退出；新增主要人员有监事袁涛 、经理兼执行董事周晨。与此同时 ，该公司法定代表人由陆斌变更为周晨
。

对于此次人事调整
，威马汽车相关负责人回应称，该公司为威马汽车旗下子公司 ，变更系因业务发展需要
，属于公司正常行为。

浙江威马汽车销售有限公司成立于2017年，注册资本5亿 ，为威马汽车科技集团有限公司全资子公司
，分别在上海和杭州设有分公司 。经营范围包括汽车销售及售后服务、新能源汽车维修服务
、二手车中介服务、汽车保险代理 、汽车租赁服务等
。

公开数据显示，威马汽车第二季度累计销量环比上涨77.8% ，6月销量为2028辆，环比增长34.9%
，高于整体新能源汽车市场26.8%的增幅。随着销量向上，销售公司人事调整引发业内多方猜测 。

不仅如此 ，上周五彭博社爆料称
，威马汽车正寻求300亿估值的发行报价，预计最快年内登陆科创板
。对于此说法 ，威马汽车相关人士未予置评。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

中国车市最不正经直播节目?第002期

时间：2023年3月4日

地点：成都

本期主持人：

马拉车市 马黎明

壳子客：

云堆汽车 张国鸿

麻辣车事?段旭

聊天聊地聊空气?吹车吹人吹壳子~

本期主题：谁是车市最悲催的人？

在这个百年未有之大变局的背景下，特别是在后疫情时代我们更关心每一个汽车人的生存状态 ，虽然春天已经来了
，但并不是每一个人都春风拂面
。

本期嘉宾：威马沈晖先生
、福特陈安宁先生、小鹏王凤英女士 、丰田丰田章男先生以及一汽丰田董修惠先生
、吉利陈政先生

最近的车市热闹非凡话题不断，倒不是新车打堆上市而是一波波的人事变动牵动了众多人的神经。尽人事听天命 ，三个正处于知天命阶段的三个老男人们自然对“人事”深有感触
，到底谁是车市最悲催的人，这盘他们又冲起了壳子 。以下为精彩观点实录——

“吹壳子 ”是指四川及其周边等地区流行的地方性语言
。吹壳子在四川有说大话、闲聊或者聊天的意思 ，指的是多人一起谈论身边小事到国家大事，谈天说地；往往“吹壳子”时所言之事 、之承诺不可太过当真。

威马汽车 沈晖?

威马？危马！

话题背景：

从去年下半年至今
，威马汽车的各种“坏消息
”接踵而至 。威马官方以及沈晖个人都在积极发出自救信号，其中尤以今年1月12日沈晖转发的“牲口论”视频备受争议。随着时间的流逝 ，威马的境况貌似越来越差
，威马似乎正在变成危马！

1
、像牲口一样活下去&活得像牲口

段旭：今天这个话题确实很刺激
。其实沈晖总在中国车市甚至全球汽车产业里都是响当当的人物。沈晖确实做了很多很辉煌的事情，尤其是在融资方面特别有能力 。以前他在菲亚特、吉利收购沃尔沃的时候付出了很多努力 ，做了很多贡献
。至于创办威马
，我感觉是见证了他从一张PPT到了两个工厂 、甚至冲到新势力销售的前三的整个过程，但是今天我们确实又看到他遇到了很多的困难。从他的经历来看的话 ，我觉得有的人是不是天生就是一个打工的命？！

你看他曾经作为“打工皇帝 ”的确很辉煌
，但在自己创业的时候就遇到了不少困难 。尤其是今天的威马，包括在网上也有很多不知真假的消息 ，说明他确实还是遇到了很多问题
。

马黎明：正如刚刚那个段老师所讲的
，就是说有些人可能感觉更适合打工
、有些人的确更适合创业。沈先生当年在融资并购这一块确实是非常强的，但现在来看的话确实好像态势比较严重 。

张国鸿：沈总号称中国车市F4 ，蔚小理加上他嘛！不过这个F4现在有点心碎啊，他之前不是说了要像牲口一样活下去嘛！

像牲口一样的活下去?图据沈晖微博截图

段旭：对
，像牲口一样活下去，但现在真的活得像牲口！

张国鸿：我觉得这个“牲口论
”比较有点卖惨 ，但其实也是说出了大实话
。当下新势力品牌中他是率先当然还不是第一个
，比较靠前地倒在“病床”上的，确实很可惜。我觉得像这种沈总他还是说了很多老实话 ，比如大家都没钱发工资了 。那些跟他出来创业的人好像纷纷都辞职了
，据说发25%的基本工资这员工也受不了，这个高管、中层发50%的工资好像后来也没兑现
。

马黎明：对 ，他有一个新的绩效政策从3月1日开始。就像你刚刚讲的威马这个现状
，特别是绩效减少以后网上也是议论纷纷，不少人都在爆出不太如意的生活境地 。我之前看到吉利杨学良好像还在喊话威马的员工说吉利现在正缺人 ，欢迎到我们吉利来的类似表达。

段旭：通过这个细节
，我发现其实中国车市的生态很好，谁家有困难的员工你可以到我这里来
。沈晖总现在确实遇到了一些难处 ，其实他这个人是一个非常厉害的战略家，但他缺少一个执行层面的大将。就这次出现的很多小道消息来看
，我感觉他可能遇到了很多的“猪队友 ” 。

其实他的很多战略规划是很厉害的，包括融资350亿等等 ，但整个团队的执行层面可能存在很多问题
。现在不管是舆论还是媒体
，包括整个行业都觉得好像是沈晖总的问题。但反过来讲沈晖总你是创始人 、牵头人，你是最大的股东 ，确实应该有这个责任和义务去处理这些事情 。

当然
，我们也不能完完全全就觉得好像这个事一定会搞砸了一样
。因为做一个品牌、打造一支团队，尤其是在造车这个事情上 ，真的是需要一支执行力比较强的团队
，所以我觉得沈晖总缺一个比较厉害的总裁！

张国鸿：对，沈晖总可以高薪挖人 ，传言他给自己的薪资也比较高
，按亿为单位计算的。现在各种问题爆出来之后，身价可能也就缩水了 。

粉丝让三个老男人去给威马融资 ，说300亿就够了！

2
、死马当作活马医?还能翻身吗？

马黎明：之前传出来欠薪、部分工厂停产了等消息，威马还专门发了一个律师函声明
，建议大家别信谣别传谣
。然后紧跟着又传出说有几十个亿的资金要到账，不过到现在还没有确切的说法。这个信息出来以后包括门店 、经销商
、消费者维权也出来很多 ，我们（马拉车市）最近专门探访了威马在成都的门店
，结果编辑就发现店里包括员工的精神状态、进店客流量等，都体现出一种感觉——虽然在活着 ，但就没有什么精气神了 。

张国鸿：整体感觉现在就是“死马当作活马医
”！

马黎明：威马这下真的成了危马！

张国鸿：威马能够起死回生吗？其实要探讨这个问题我们说了也不算
，但这个说不定也有奇迹
。你看贾跃亭不是就死了无数回了嘛。

段旭：我预感威马也没那么容易倒下去 。现在如果有一个人来力挽狂澜，那威马还有这个春天的希望 ，还可以活动过来。

马黎明：今天我看到有媒体报道说
，威马公司所在地的上海青浦区消保委提示威马汽车或经营异常，建议消费者谨慎购买
。这个措辞还是很严厉的。负面消息在不断的爆出 ，我们作为行业从业者肯定希望他别倒下去
，肯定希望他一直活着 。

张国鸿：其实，作为车主来讲也不希望威马倒下去
。但现实情况就是车主们很悲催 ，二手车市场上已经没有人敢要这个车了，因为对未来的售后服务完全不确定。

图据威马汽车官网

马黎明：这个事情是有个点让我比较担心
，哪怕那几十亿或者更多的资金进来，感觉好像也挺难救活一样 ，虽然现在也不是说完全已经倒掉了 。但就是因为负面信息不断迭代出来
，消费者该怎么去认同这个品牌呢？谁还敢来买威马呢？这就是很麻烦的事情
。

我很赞同的段老师的观点——威马今天出现的这个情况，不能把所有的责任都推到这个沈晖总身上 ，但是他又是创始人 、企业的牵头人
，那就要去承担责任。

张国鸿：一个企业的问题归根结底就是领头人的问题 。

马黎明：这让我想到了大家应该就是比较熟之前比较熟悉的前途汽车，我曾经也在厂里边试驾 ，那时候就敢把80万的跑车拿出来让大家试
，而且说三电系统都是自己的，确实很牛 ，但是很快就消失了
。

张国鸿：至于这个车界吹牛这个事情
，还是值得一说。这个无论怎么说，沈总还是很有他的个人特征 ，在这个汽车行业，沈晖就是一个狂人 。特别是像他一出来就说我要超过特斯拉

段旭：超过特斯拉这个事情是所有品牌的梦想
。

图据特斯拉汽车官网

“造车新势力对于干翻特斯拉这种执念要改变才有机会
，最大的对手就是自己，你不要老把别人当成对手 ，这样的品牌和企业才有希望！”?——段旭?

马黎明：很多人都说要超过特斯拉
、干掉特斯拉
，但现在来看都没有赶超，结果而把自己给搭进去了。其实这些高管包括创始人 ，他接纳的人才都是很优秀的
，到后来我发现他们不是资金本身链条的问题，而是管理的问题 。

威马汽车官网解读LOGO含义

段旭：你说人才的问题我觉得这是造车新势力的普遍现象 ，他们对车的敬畏之心还是少了。因为车这个东西100多年的历史
，不是那么简单的
。但是现在很多品牌就像威马汽车一样，一出来就开始吹牛；当然反过来说他们也没办法 ，不吹牛没人关注度、没有流量 、没有资本
，更没有用户。

他们这种吹牛在一个阶段之内确实吸引了很多流量，也卖了很多产品 ，同时感觉也很成功，但是到现在为止根本就没赚钱 。一个企业一个品牌你不盈利
，今天不盈利，阶段性不盈利 ，没有长远的盈利
，那算什么成功呢？

张国鸿：我觉得沈晖还是讲了很多大实话——这个行业里面卖车都在亏钱，威马2021年销售收入41个亿 ，但是就亏了82个亿
，每卖一辆车亏五
、六万元
。

我觉得行业里面普遍是这样子，特别是像蔚小理 ，每卖一辆车都是几大万的亏损。这个行业习惯了不断地去讲故事、不断地吹壳子说大话让资本不断地涌进来
，因为你不吹资本就没有了，资本没有了人才也就流失了 。

马黎明：这就让我想到某个还没有浮出水面的造车企业 ，其老总说账上有100亿的现金 、自己很有诚意之类的话
。其实别人一听就觉得你就是个门外汉
，100亿对造车来讲算个什么呢，造车其实是很烧钱的。

所以说你看这个造房地产的
、造冰箱的、卖彩电的都进来了对吧 ，当然被点名的一些所谓的野蛮人现在造的车，你看这样连自己的主业都难保了 。

段旭：我觉得像这些所谓的比较惨的这些创始人
，实际上可能是我们看到的表象，其实可能别人乐在其中活得尚好
。威马遇到了阶段性的问题 ，我们现在不敢说他一定会怎么样。

张国鸿 ：但是活过来的概率比较小了 。如果活过来的话
，沈晖总肯定是要离开了；如果变卖掉可能还有一些残值，但是后续问题也很多
。

图据威马汽车官网

我找到了一份据说是沈晖讲的亏损情况——据他调查蔚来卖一辆车亏11.5万 ，威马卖一辆和小鹏亏得差不多
，每辆亏5-6万，零跑要亏得少一些亏4万 ，但现在你看别人都IPO了都上市了。上市的钱是股民的钱
，这等于是在割韭菜了是吧？！这个割韭菜割到最后啊，买单的还是中国这些消费者 ，买到这个车的人
，这样做迟早要还回去的 。就像现在的威马车主，那内心的煎熬可能和沈晖总有异曲同工之妙！

段旭：对 ，车主真的是比较惨，可能突然找不到这个家了。所以以后买车必须得擦亮眼睛
，不能闭着眼睛买就完了
。

马黎明：确实，在中国当个车主真不容易 ，特别是买新势力的车主
，你真的要小心啊！

张国鸿：车主还要学会看财务报表。

马黎明：关心完财务报表完了以后，还要担心这个一两年以后企业还在不在 ，毕竟二手车还要讲个残值 。

段旭：在中国做车主很不容易
，内心必须很强大
。

壳子客们最后说——

沈晖总在汽车圈里边，这么多年口碑形象还是很好的 ，很潇洒。其实他完全可以过比较好的生活
，但是他选择了创业，这很难得 。我们要尊重创业者 ，要高度肯定这种勇气
，我们希望沈晖以及威马越来越好，逆水行舟起死回生
。

<stro

本文来自易车号作者云堆汽车 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

本文已完

财经网汽车讯?公开数据显示
，近日，浙江威马汽车销售有限公司发生工商变更 ，原执行董事沈晖已退出 。

财经网汽车发现
，浙江威马汽车销售有限公司近日发生工商变更，执行董事SHEN?HUI ，经理陆斌 、监事ZHOU?PATRIK?PENG从主要人员中退出；新增主要人员有监事袁涛、经理兼执行董事周晨
。与此同时
，该公司法定代表人由陆斌变更为周晨。

对于此次人事调整，威马汽车相关负责人回应称 ，该公司为威马汽车旗下子公司
，变更系因业务发展需要，属于公司正常行为 。

浙江威马汽车销售有限公司成立于2017年 ，注册资本5亿
，为威马汽车科技集团有限公司全资子公司，分别在上海和杭州设有分公司
。经营范围包括汽车销售及售后服务
、新能源汽车维修服务、二手车中介服务 、汽车保险代理
、汽车租赁服务等。

公开数据显示 ，威马汽车第二季度累计销量环比上涨77.8%，6月销量为2028辆
，环比增长34.9%，高于整体新能源汽车市场26.8%的增幅 。随着销量向上 ，销售公司人事调整引发业内多方猜测。

不仅如此
，上周五彭博社爆料称，威马汽车正寻求300亿估值的发行报价 ，预计最快年内登陆科创板
。对于此说法
，威马汽车相关人士未予置评。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

中国车市最不正经直播节目?第002期

时间：2023年3月4日

地点：成都

本期主持人：

马拉车市 马黎明

壳子客：

云堆汽车 张国鸿

麻辣车事?段旭

聊天聊地聊空气?吹车吹人吹壳子~

本期主题：谁是车市最悲催的人？

在这个百年未有之大变局的背景下 ，特别是在后疫情时代我们更关心每一个汽车人的生存状态
，虽然春天已经来了，但并不是每一个人都春风拂面
。

本期嘉宾：威马沈晖先生、福特陈安宁先生 、小鹏王凤英女士
、丰田丰田章男先生以及一汽丰田董修惠先生、吉利陈政先生

最近的车市热闹非凡话题不断 ，倒不是新车打堆上市而是一波波的人事变动牵动了众多人的神经。尽人事听天命
，三个正处于知天命阶段的三个老男人们自然对“人事 ”深有感触，到底谁是车市最悲催的人 ，这盘他们又冲起了壳子 。以下为精彩观点实录——

“吹壳子
”是指四川及其周边等地区流行的地方性语言
。吹壳子在四川有说大话 、闲聊或者聊天的意思，指的是多人一起谈论身边小事到国家大事
，谈天说地；往往“吹壳子”时所言之事
、之承诺不可太过当真。

威马汽车 沈晖?

威马？危马！

话题背景：

从去年下半年至今，威马汽车的各种“坏消息 ”接踵而至 。威马官方以及沈晖个人都在积极发出自救信号 ，其中尤以今年1月12日沈晖转发的“牲口论
”视频备受争议
。随着时间的流逝
，威马的境况貌似越来越差，威马似乎正在变成危马！

1、像牲口一样活下去&活得像牲口

段旭：今天这个话题确实很刺激。其实沈晖总在中国车市甚至全球汽车产业里都是响当当的人物 。沈晖确实做了很多很辉煌的事情 ，尤其是在融资方面特别有能力
。以前他在菲亚特 、吉利收购沃尔沃的时候付出了很多努力
，做了很多贡献。至于创办威马，我感觉是见证了他从一张PPT到了两个工厂
、甚至冲到新势力销售的前三的整个过程 ，但是今天我们确实又看到他遇到了很多的困难 。从他的经历来看的话
，我觉得有的人是不是天生就是一个打工的命？！

你看他曾经作为“打工皇帝”的确很辉煌，但在自己创业的时候就遇到了不少困难。尤其是今天的威马 ，包括在网上也有很多不知真假的消息
，说明他确实还是遇到了很多问题
。

马黎明：正如刚刚那个段老师所讲的，就是说有些人可能感觉更适合打工、有些人的确更适合创业。沈先生当年在融资并购这一块确实是非常强的 ，但现在来看的话确实好像态势比较严重 。

张国鸿：沈总号称中国车市F4，蔚小理加上他嘛！不过这个F4现在有点心碎啊
，他之前不是说了要像牲口一样活下去嘛！

像牲口一样的活下去?图据沈晖微博截图

段旭：对，像牲口一样活下去 ，但现在真的活得像牲口！

张国鸿：我觉得这个“牲口论 ”比较有点卖惨
，但其实也是说出了大实话
。当下新势力品牌中他是率先当然还不是第一个，比较靠前地倒在“病床”上的 ，确实很可惜。我觉得像这种沈总他还是说了很多老实话
，比如大家都没钱发工资了 。那些跟他出来创业的人好像纷纷都辞职了，据说发25%的基本工资这员工也受不了 ，这个高管 、中层发50%的工资好像后来也没兑现
。

马黎明：对
，他有一个新的绩效政策从3月1日开始。就像你刚刚讲的威马这个现状，特别是绩效减少以后网上也是议论纷纷 ，不少人都在爆出不太如意的生活境地 。我之前看到吉利杨学良好像还在喊话威马的员工说吉利现在正缺人
，欢迎到我们吉利来的类似表达
。

段旭：通过这个细节，我发现其实中国车市的生态很好 ，谁家有困难的员工你可以到我这里来。沈晖总现在确实遇到了一些难处，其实他这个人是一个非常厉害的战略家
，但他缺少一个执行层面的大将 。就这次出现的很多小道消息来看，我感觉他可能遇到了很多的“猪队友
”
。

其实他的很多战略规划是很厉害的 ，包括融资350亿等等
，但整个团队的执行层面可能存在很多问题。现在不管是舆论还是媒体，包括整个行业都觉得好像是沈晖总的问题 。但反过来讲沈晖总你是创始人、牵头人 ，你是最大的股东
，确实应该有这个责任和义务去处理这些事情。

当然，我们也不能完完全全就觉得好像这个事一定会搞砸了一样
。因为做一个品牌
、打造一支团队 ，尤其是在造车这个事情上
，真的是需要一支执行力比较强的团队，所以我觉得沈晖总缺一个比较厉害的总裁！

张国鸿：对 ，沈晖总可以高薪挖人
，传言他给自己的薪资也比较高，按亿为单位计算的。现在各种问题爆出来之后 ，身价可能也就缩水了 。

粉丝让三个老男人去给威马融资，说300亿就够了！

2、死马当作活马医?还能翻身吗？

马黎明：之前传出来欠薪 、部分工厂停产了等消息
，威马还专门发了一个律师函声明，建议大家别信谣别传谣
。然后紧跟着又传出说有几十个亿的资金要到账 ，不过到现在还没有确切的说法。这个信息出来以后包括门店
、经销商、消费者维权也出来很多
，我们（马拉车市）最近专门探访了威马在成都的门店，结果编辑就发现店里包括员工的精神状态 、进店客流量等 ，都体现出一种感觉——虽然在活着
，但就没有什么精气神了 。

张国鸿：整体感觉现在就是“死马当作活马医”！

马黎明：威马这下真的成了危马！

张国鸿：威马能够起死回生吗？其实要探讨这个问题我们说了也不算，但这个说不定也有奇迹
。你看贾跃亭不是就死了无数回了嘛。

段旭：我预感威马也没那么容易倒下去 。现在如果有一个人来力挽狂澜 ，那威马还有这个春天的希望
，还可以活动过来
。

马黎明：今天我看到有媒体报道说，威马公司所在地的上海青浦区消保委提示威马汽车或经营异常 ，建议消费者谨慎购买。这个措辞还是很严厉的 。负面消息在不断的爆出
，我们作为行业从业者肯定希望他别倒下去，肯定希望他一直活着
。

张国鸿：其实 ，作为车主来讲也不希望威马倒下去。但现实情况就是车主们很悲催，二手车市场上已经没有人敢要这个车了
，因为对未来的售后服务完全不确定 。

图据威马汽车官网

马黎明：这个事情是有个点让我比较担心，哪怕那几十亿或者更多的资金进来 ，感觉好像也挺难救活一样
，虽然现在也不是说完全已经倒掉了。但就是因为负面信息不断迭代出来，消费者该怎么去认同这个品牌呢？谁还敢来买威马呢？这就是很麻烦的事情
。

我很赞同的段老师的观点——威马今天出现的这个情况 ，不能把所有的责任都推到这个沈晖总身上
，但是他又是创始人
、企业的牵头人，那就要去承担责任。

张国鸿：一个企业的问题归根结底就是领头人的问题 。

马黎明：这让我想到了大家应该就是比较熟之前比较熟悉的前途汽车 ，我曾经也在厂里边试驾
，那时候就敢把80万的跑车拿出来让大家试，而且说三电系统都是自己的 ，确实很牛
，但是很快就消失了
。

张国鸿：至于这个车界吹牛这个事情，还是值得一说。这个无论怎么说 ，沈总还是很有他的个人特征，在这个汽车行业
，沈晖就是一个狂人 。特别是像他一出来就说我要超过特斯拉

段旭：超过特斯拉这个事情是所有品牌的梦想
。

图据特斯拉汽车官网

“造车新势力对于干翻特斯拉这种执念要改变才有机会，最大的对手就是自己 ，你不要老把别人当成对手
，这样的品牌和企业才有希望！ ”?——段旭?

马黎明：很多人都说要超过特斯拉、干掉特斯拉，但现在来看都没有赶超 ，结果而把自己给搭进去了。其实这些高管包括创始人
，他接纳的人才都是很优秀的，到后来我发现他们不是资金本身链条的问题 ，而是管理的问题 。

威马汽车官网解读LOGO含义

段旭：你说人才的问题我觉得这是造车新势力的普遍现象
，他们对车的敬畏之心还是少了
。因为车这个东西100多年的历史，不是那么简单的。但是现在很多品牌就像威马汽车一样 ，一出来就开始吹牛；当然反过来说他们也没办法
，不吹牛没人关注度 、没有流量
、没有资本，更没有用户 。

他们这种吹牛在一个阶段之内确实吸引了很多流量 ，也卖了很多产品，同时感觉也很成功
，但是到现在为止根本就没赚钱
。一个企业一个品牌你不盈利，今天不盈利 ，阶段性不盈利
，没有长远的盈利，那算什么成功呢？

张国鸿：我觉得沈晖还是讲了很多大实话——这个行业里面卖车都在亏钱 ，威马2021年销售收入41个亿
，但是就亏了82个亿，每卖一辆车亏五、六万元。

我觉得行业里面普遍是这样子 ，特别是像蔚小理
，每卖一辆车都是几大万的亏损 。这个行业习惯了不断地去讲故事 、不断地吹壳子说大话让资本不断地涌进来，因为你不吹资本就没有了 ，资本没有了人才也就流失了。

马黎明：这就让我想到某个还没有浮出水面的造车企业
，其老总说账上有100亿的现金
、自己很有诚意之类的话
。其实别人一听就觉得你就是个门外汉，100亿对造车来讲算个什么呢 ，造车其实是很烧钱的。

所以说你看这个造房地产的、造冰箱的 、卖彩电的都进来了对吧，当然被点名的一些所谓的野蛮人现在造的车
，你看这样连自己的主业都难保了 。

段旭：我觉得像这些所谓的比较惨的这些创始人，实际上可能是我们看到的表象 ，其实可能别人乐在其中活得尚好
。威马遇到了阶段性的问题
，我们现在不敢说他一定会怎么样。

张国鸿 ：但是活过来的概率比较小了 。如果活过来的话，沈晖总肯定是要离开了；如果变卖掉可能还有一些残值 ，但是后续问题也很多
。

图据威马汽车官网

我找到了一份据说是沈晖讲的亏损情况——据他调查蔚来卖一辆车亏11.5万
，威马卖一辆和小鹏亏得差不多，每辆亏5-6万 ，零跑要亏得少一些亏4万
，但现在你看别人都IPO了都上市了。上市的钱是股民的钱，这等于是在割韭菜了是吧？！这个割韭菜割到最后啊 ，买单的还是中国这些消费者
，买到这个车的人，这样做迟早要还回去的 。就像现在的威马车主 ，那内心的煎熬可能和沈晖总有异曲同工之妙！

段旭：对，车主真的是比较惨
，可能突然找不到这个家了
。所以以后买车必须得擦亮眼睛，不能闭着眼睛买就完了。

马黎明：确实 ，在中国当个车主真不容易
，特别是买新势力的车主，你真的要小心啊！

张国鸿：车主还要学会看财务报表 。

马黎明：关心完财务报表完了以后 ，还要担心这个一两年以后企业还在不在
，毕竟二手车还要讲个残值
。

段旭：在中国做车主很不容易，内心必须很强大。

壳子客们最后说——

沈晖总在汽车圈里边 ，这么多年口碑形象还是很好的
，很潇洒 。其实他完全可以过比较好的生活，但是他选择了创业 ，这很难得。我们要尊重创业者
，要高度肯定这种勇气，我们希望沈晖以及威马越来越好 ，逆水行舟起死回生
。

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，与易车无关