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基于上汽大众被提振 ，稳住了上汽集团的基本盘 ，贾健旭被寄予厚望，成为新一轮领导班子的关键角色。变革一年多 ，以第三季度财报来看 ，上汽集团净利润增长17.28%，王晓秋+贾健旭的组合 ，变革的成功 ，初见端倪 。
然而，加速推出新车+限时价的组合拳 ，并没有在上汽大众的身上显现成效 。行至中程 ，陶海龙可能要交出的，是一张仍在下滑中的成绩单。
2022年 ，上汽大众全年销量132万辆 ，同比增长6.35%，当时，陈贤章仍旧担任上汽大众总经理 。2023年2月20日 ，集团宣布 ，贾健旭接替陈贤章，出任上汽大众总经理 。
即便2022年整体上扬 ，但细分到月份可知 ，上汽大众渐不如从前，陈贤章急流勇退 ，贾健旭新官上任 ，即烧起三把火，雷厉风行的变革手段 ，已是迫在眉睫。
2023年 ，上汽大众全年销量121.5万辆，同比下滑8.01% 。或本来的预期是 ，上汽大众将出现大幅度的下滑 ，但在贾健旭的一番操盘下，8.01%的下滑，算得上是微跌 。“微跌即算小涨” ，上汽大众是上汽集团的基本盘 ，而贾健旭稳住了基本盘。
2024年7月，属于上汽集团近些年最大的人事换防开启 ，贾健旭升任上汽集团总裁 ，上汽大众总经理一职，由陶海龙接替 。
上任伊始 ，陶海龙要面对的 ，是2024年稍显落寞的成绩单：全年销量114.9万辆，同比下滑5.51% 。
陶海龙执掌的时期 ，上汽大众对外最显眼的标签 ，即是“油电同进 ”。现实的情况是，撑起上汽大众整体销量的是油车 ，且是依靠终端钜惠的油车 ，反观ID.系列不复从前，而新推出的上汽奥迪A5（参数丨图片）L，月销3000余辆 ，不堪大任 。
2024年7月陶海龙上任之初 ，对于上汽大众的情况，集团表示：“2024上半年 ，上汽大众保持良好增长势头 ，整车销量达到51.2万辆；新能源车销售近6万辆，同比大幅增长80.4% ，在合资车企新能源赛道独占鳌头；上汽奥迪销售近2万辆 ，同比翻番 。 ”
不可忽视的事实是，新能源车 、上汽奥迪的增长 ，是在基数较低的情况的增长。由高走低 ，未能摆脱颓势，上汽大众从基本盘 ，成为了而今集团的拖油瓶。
数据显示 ，2025年1-11月，上汽通用累计销量48.73万辆，同比增长31.34%；此外 ，上汽乘用车、上汽通用五菱 、智己汽车 、上汽大通 ，都处于上涨趋势 。上汽大众，1-11月销量93.6万辆 ，同比下滑8.05% ，稍有不慎，今年累计销量将跌破百万辆 。
对比来看 ，上汽大众今年的产品规划 ，偏于保守，产品大年 ，或要看2026。相较于上汽通用推出一个全新的品牌至境 ，上汽大众新能源新品的招数，大概率还在ID.家族下苦功 。
较为可惜的是 ，曾一度卖爆的ID.3 ，从2023年的月销万辆，跌到了而今的月销2000多辆 。其余的ID.系列，即便价格腰斩 ，也激不起半点水花。缺乏技术的支撑 ，是上汽大众转型的难点，也给陶海龙执掌上汽大众迈向成功的路上 ，带上痛苦面具 。
结语：重要还是把油车卖好
可看到 ，今年的上汽大众，新能源尽皆失利 ，电动化、智能化的进程上 ，也许唯有倚靠着华为，支棱起了半点智能化的优势 。
可是 ，优势并未在销量上体现 ，硬扯来的灵魂，和自己的肉体尚在适应期。未来 ，上汽大众又将如何在大局已定的中国汽车市场中 ，一展自家新能源的身姿？
当然，这应该不是最重要的，在任期里 ，陶海龙只要给到更有诚意的终端优惠 、把油车卖好 ，就可从中程走完全程 。
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文章不错《内幕必备“开心跑得快辅助软件”(揭秘小程序如何让牌变好)》内容很有帮助